競馬の障害レース予想の仕方、有利な脚質は？賞金や実況についても紹介

公開日 2016年10月03日更新日 2019年12月12日

日本では平場レースがメインなので、障害レースはコアな競馬ファンを除き人気があまりありません。

もしかすると障害レース自体の存在を知らない方もいるかも知れませんね。

障害を越えながらゴールを目指す競技なので、平場のレースよりもアクシデントが起きやすく意外と荒れやすいので、高配当を狙えるレースともいえます。

ただ平場のレースとは違った所に着目して予想しなければいけないので、障害レースと平場レースは、どのように違うのか？

比較しながら障害レースを予想する際に、ここだけは押さえておきたいポイントなど、障害レースの詳細を交えてご紹介していきます。

障害レースはいつやってる？

日本で開催される障害レースは、1開催に付き1日1レースだけ（稀に2レース）行われます。

分かりやすく説明すると、その日が京都と東京、福島で開催なら3つの競馬場の内、1つの競馬場だけ1レースのみ行われるということです。

JRAで行われる障害レースは、お昼前の4レースに行われることが多いです。（福島だと4レース、5レース連続行われる時もある。）

オープン特別から重賞で8レース、年に2回行われるG1でやっとメインの10、11レースで行われるようになります。

ヨーロッパでは人気が非常に高い障害レースでも、日本では扱いが悪く気の毒になります。

ちなみにJRAの競馬場のうち、函館競馬場と札幌競馬場には障害コースはありません。

もちろんですが地方競馬場には昔はあったようですが現在はありません。

障害レースには欠かせない障害をご紹介します。

庭付き一戸建てのお家に、ご近所との目隠しや防風対策に使われる生垣を、障害コースにポンと設置した感じです。

高さは1.4メートル、幅は1.6メートルから2.4メートルとなります。

生垣を竹に変えた障害です。

生垣との違いはしっかり飛越しなければ肢を取られやすい事です。

高さは1.2メートルから1.4メートル、幅は1.45メートルから1.8メートルになります。

生垣を飛び越えた先に水たまりを設置した感じの障害です。

生垣よりも高さは1.2メートルほどと少し低く設計されています。

生垣と水濠を合わせた幅が4メートルほどもあるので、着地先で水濠に肢を取られないためにも、高く飛越するより遠くに飛越することを求められる障害です。

竹柵を緑色の人工的な素材に変えた障害です。

竹柵よりも肢を取られやすいのでしっかりと飛越することを求められます。

下り上りが続く坂の障害です。

一見すると馬にとって障害になっていないような感じも受けますが、一瞬だけ馬が視界から消えて、また直ぐ出てくる何とも言えない爽快感がレースに華を添えてくれます。

その名の通り置く障害です。

移動式なので平地競争で使われる芝コースに置く竹柵です。

1.2メートルと竹柵よりも更に低い設計となっています。

急勾配の坂の事で、登ってから下るタイプの山型と下ってから登る谷型の2種類あります。

下ってから登るタイプはバンケットと構造上変わりないので、バンケットと呼ばれることもあります。

障害レースの馬には平地競争の馬たちのように細かくクラス分けしていません。

未勝利とオープンクラスしか存在しません。

平場レースと障害レースの賞金の違いを分かりやすく表にしてみました。

障害レースでは2歳戦は無いので省いています。